Alle producten
-
Toyota die Rek sturen
-
Nissan Steering Rack
-
Mitsubishi die Rek sturen
-
Hyundai die Rek sturen
-
Honda die Rek sturen
-
Mazda die Rek sturen
-
VW-Leidingsrek
-
RHD-Leidingsrek
-
de leidingspomp van Toyota
-
de leidingspomp van Nissan
-
Mazda die Pomp sturen
-
Hyundai die Pomp sturen
-
VW-Leidingspomp
-
Mitsubishi die Pomp sturen
-
Honda die Pomp sturen
-
Stuurbekrachtigingpomp of Rek
-
Jeanpool ArrateaMedina, Perurecomendable bien me llegó producto van Gr -
Edson Frans, Nederland Antillgoed product en volkomen gepast
-
macalos van Eduardo, CanadaGoede kwaliteit en snelle levering
Contactpersoon :
Taylor
Telefoonnummer :
86-18927513515
WhatsApp :
+8618927513515
44200-35050 van het de Leidingsrek 5VZ 1KD 3RZ van LAND CRUISER PRADO GRJ120 KDJ120 de leidingsrek
| Plaats van herkomst | GEMAAKT IN CHINA |
|---|---|
| Merknaam | NEW AIR |
| Certificering | IS16949 |
| Modelnummer | 44200-35050 44200-60080 |
| Min. bestelaantal | 1 |
| Prijs | 100USD |
| Verpakking Details | DE NIEUWE VERPAKKING VAN HET LUCHTkleurenvak OF NEUTRALE VERPAKKING |
| Levertijd | binnen 2 of 3 dagen |
| Betalingscondities | T/T D/P WESTERN UNION PAYPAL |
| Levering vermogen | één maand 500pcs van dit punt |
Productdetails
Productomschrijving
DIT LEIDINGSrek KAN DEZE AUTO'Smodellen BEVESTIGEN:
DE BRANDING GRN215, KDN215, RZN21*, TRN21*, VZN21 2000-2009 VAN TOYOTA HILUX
TOYOTA LAND CRUISER PRADO GRJ12*, KDJ12*, RZJ12*, TRJ12*, VZJ12*
TOYOTA LAND CRUISER PRADO GRJ12*, KDJ12
TOYOTA LAND CRUISER PRADO GRJ12*, KDJ12*, RZJ12*, TRJ12*, VZJ12*
TOYOTA LAND CRUISER PRADO GRJ12*, KDJ12
DIT IS RHD-LEIDINGSrek VOOR 5VZ-MOTOR VAN HILUX GRN215 TRN21
DIT IS RECHTS LEIDINGSrek VOOR 5L VAN LANDCRUISER PRADO GRJ120 GEBRUIKT OOK 1KD, DE MOTOR VAN 3RZ 5VZ VAN PRADO.
DIT IS RECHTS LEIDINGSrek VOOR 5L VAN LANDCRUISER PRADO GRJ120 GEBRUIKT OOK 1KD, DE MOTOR VAN 3RZ 5VZ VAN PRADO.
HET NIEUWE LUCHTbedrijf KAN ALLE AUTO'S AANBIEDEN DIE REKKEN STUREN EN POMPEN STUREN. ZOALS:
dat is ons nieuw pakket van het luchtmerk.Wij zijn professioneel in aftermarket van leidingsrekken verkopen, vinden wij er slechts 7 prolems van leidingsrekken zijn
hoogste 7 het sturen rekproblemen:
Sturend vloeibaar lek
Koele leiding
Stuurwieltrilling
Clunkingslawaai wanneer het draaien
Strak stuurwiel
Stuurwiel die terugkeren niet
Doodswobble
Probleem #1: Sturende Vloeibare Lekken
Begin met de gemakkelijkste te identificeren problemen van het leidingsrek zich – een leidings vloeibaar lek.
Dit probleem van het leidingsrek is slechts exclusief aan hydraulische stuurbekrachtigingrekken omdat de niet-macht leidingsrek bijstond en de elektrische stuurbekrachtigingrekken geen stuurbekrachtigingvloeistof gebruiken.
Zo, hoe weet u of hebt u een leidings vloeibaar lek?
Goed, als u één of andere olievlek in uw parkeerterrein vindt, weet u iets omhoog is! Maar houd uw paarden, het eerste ding dat u moet doen, is ervoor te zorgen dat het inderdaad vloeistof stuurt. Er is overvloed van automobielvloeistof (motorolie, remolie, transmissievloeistof, enz. enz.) in uw auto en misschien is het niet uw leidingsvloeistof die lekt. Hoewel ja, hebt u ergens nog een lek en u dat vast moeten krijgen.
In elk geval, de gemakkelijkste manier zonder twijfel het te weten, is te nemen gluurt bij uw leidings vloeibaar reservoir. Is het binnen het optimale vloeibare niveau zoals gespecificeerd door de autofabrikant? Als het niet binnen de „MIN“ en „MAXIMUM“ vlakke indicator op het reservoir is, vraag me dit… „Wanneer omhoog hoogste uiterste datum I het?“ was De leidingsvloeistof is niet iets dat u elke andere maanden moet voltooien. Als het laag in werking stelt, kunt u beginnen om te verdenken dat u een leidings vloeibaar lek hebt.
Als vuistregel, als u constant uw leidingsvloeistof moet voltooien elke maand of frequenter dan dat, weet u een lek ergens hebben.
Nu, reusachtige nadruk op het woord „ergens“. Omdat een leidings vloeibaar lek betekent automatisch niet dat u een nieuw leidingsrek nodig hebt. Het lek kan uit vele delen komen. De gemeenschappelijkste leidings vloeibare lekken zullen komen uit…
Leidingsrek
Leidingspomp
Rubberslang en buizenstelsel
Om een lek te controleren, is allen u wenst enkel een paar goede ogen en weet het waar te kijken. Als u de bron kunt vinden, weet u wat moet worden bevestigd.
Laat de auto koel voor minstens een uur. Het is zeer belangrijk vermijden brandend.
Controleer de vloer en zie of kunt u om het even welke vloeibare druppels bevlekken.
Stel de kap open en zie of kunt u om het even welke natte componenten bevlekken.
Probeer om de delen dicht bij de natte componenten te inspecteren om te zien of lekt het van deel zelf, of druipt hierboven van.
Anders, krik uw auto op. Plaats een rots bij het achterwiel om het te verhinderen te rollen. Herinner me eerst, veiligheid.
Breng een toorts en kruip onder de auto.
Opnieuw, probeer om eender welke natte componenten te vinden.
U kunt ook zien een handschoen dragen en op de rubberslangen drukken en of zijn zij hard en vlokkig. Het rubber verliest na verloop van tijd hun elasticiteit en dat kon lekken veroorzaken. Als zij zijn, krijg het veranderd.
Probleem #2: Koele Leiding
Wanneer u op de weg drijft, probeer te voelen als uw auto aan uw stuurwiel antwoordt. Als u het stuurwiel (lichtjes) draait, maar uw auto kruist nog rechtstreeks vooruit zonder veranderende richting, hebt u wat wij – een koele leiding noemen.
In Maleisië, roepen wij het „vrij spel“.
Als u verdenkt u dit probleem van het leidingsrek, probeert de volgende stappen hebt om uw leidingsrek te diagnostiseren.
Parkeer uw auto in een veilige plaats.
Na dat, zorg ervoor dat uw autowielen recht zijn. Doe dit door uw stuurwiel naar de originele 12 uurpositie te terugkeren.
Schakel de ontstekingsmotor in.
Zorg ervoor uw handrem wordt geactiveerd.
Dan, kunt u uw stuurwiel tussen 10 en 2 uurpositie afwisselend schommelen.
Probeer om van mening te zijn of uw stuurwiel. Voelt het ook licht bij bepaalde vlek?
Ook, met uw stationaire auto, vind ik het nuttig om uw autowielen te bekijken terwijl ook het schommelen van uw stuurwiel. Zie of bewegen de autowielen zich wanneer u uw stuurwiel draait.
Sommige mensen vinden het gemakkelijker om te diagnostiseren wanneer uw auto zich beweegt. Maar opnieuw, herinner me om aan veiligheid voorrang te geven.
Eerst, krijg aan een veilige weg om het uit te testen. Ideaal gezien, is de weg recht, wijd en heeft overvloed van ruimte.
Na dat, zorg ervoor dat uw autowielen recht zijn. Doe dit door uw stuurwiel naar de originele 12 uurpositie te terugkeren.
Stel langzaam in het toestel en de aandrijving van „D in werking“.
U kunt uw stuurwiel tussen 9 tot 3 uurpositie afwisselend dan schommelen.
Probeer om van mening te zijn of uw stuurwiel uw autobaan verandert.
Als u een koele leiding hebt, zal het stuurwiel zeer licht voelen. Het is alsof het stuurwiel van de auto losgemaakt is. Ook, zal uw auto (of nauwelijks) geen richting veranderen.
Dit is ergerend en gevaarlijk om te drijven omdat u geen juiste veranderingen in de autobaan kunt aanbrengen zoals u wenst. Een koele leiding is gewoonlijk een resultaat van slijtage en scheur op het leidingsrek. Het zal wat speciale hulpmiddelen en technische bekwaamheid aan reparatie vereisen. Spreek aan een de reparatiespecialist van het leidingsrek dichtbij u als u dit probleem hebt.
Probleem #3: Stuurwieltrilling
Als u van mening bent dat uw stuurwiel schudt, kon het potentieel een versleten het sturen rekprobleem zijn.
De trilling is vooral merkbaar wanneer u op ongelijke wegen, als op een bouwweg drijft. U moet niet voor de trilling verzenden om te vertonen, enkel zou de regelmatige drijfsnelheid doen.
Een snel uiteinde.
U zou moeten het grootste deel van de schok voelen die uit het stuurwiel zelf komen. Herinner me om concentratie zeer te betalen wanneer het diagnostiseren van dit omdat de weg ook ongelijk is, en het kan de auto veroorzaken om ook te schudden. De mensen zullen het vaak tussen twee verwarren.
Zo welke tekens zou u moeten zoeken?
Wat proberen te kijken wij altijd om uit voor, is de strengheid van de schok. Één of andere trilling is enkel minder belangrijke stuurwielschok die u kunt nauwelijks voelen, zijn wat zo sterk dat u bijna het stuurwiel moet strak grijpen zodat het zich niet beweegt. Ook, proberen wij om op om het even welk begeleidend lawaai te letten.
Probleem #4: Clunkingslawaai wanneer het Draaien
Een clunking of kloppend geluid is een ander teken van een probleem van het leidingsrek.
Het clunking lawaai zal als iemand klinken die op uw deur maar van onderaan uw auto – „kloppen kok!“. Ik veronderstel het een weinig griezelig klinkt toen ik het zette dat manier, maar ik hoop u het idee krijgt! Wanneer u uw stuurwiel draait, probeer om op dit kloppende of clunking lawaai te letten. Het kan normaal dicht bij waar worden gehoord uw voetrust.
Dit moet niet door een snel die het klikken lawaai worden verward door drijfas wordt veroorzaakt wanneer u uw auto draait. Het clunking lawaai zou dan pauzes kloppen en eens moeten hebben vóór een andere slag! Voor sommige gevallen, kunt u het opnieuw horen wanneer u het stuurwiel naar de originele positie terugkeert. Als u, kunt u beginnen om te verdenken dat u een versleten sturend rek hebt.
Nochtans, is het wijst op de moeite waard dat diagnostiseren gebaseerd op lawaai alleen zeer netelige zaken kan zijn. Dit is omdat er zo velen verschillend type van lawaai zijn en waar zij konden komen uit, die op een slechte stut, een steun, en een enz. wijzen. Het hangt ook van uw automodel en types van leidingsrek het af gebruikt.
Als u ook om het even welke symptomen hierboven opmerkt, helpt het om een goede gissing te maken of uw leidingsrek defect is. Dit clunking lawaai is een goede aanwijzing van een versleten sturend rek. Maar wij adviseren dat u naar professioneel advies alvorens de diagnose streeft te besluiten
Probleem #5: Strak Stuurwiel
Het stuurbekrachtigingrek moet leiding gemakkelijker en comfortabel maken. Het zou moeiteloos moeten voelen wanneer u uw auto stuurt alhoewel de auto's meer dan 1000 kilogram weegt! Als u moet worstelen om het stuurwiel te draaien, is het zeer waarschijnlijk dat u in een zeer gespannen (bedoelde woordspeling) situatie – zoals een probleem van het leidingsrek bent.
Een strakke wijze van de stuurwielmislukking kan op zowel hydraulisch als elektrisch stuurbekrachtigingsysteem worden gevonden. Het is erop wijst de moeite waard dat het leidingsrek niet hier de beklaagde kan zijn. Het kon ook worden veroorzaakt door pompen, motor, elektronikamislukking, en enz. te sturen.
Hier is een interessant feit.
Er is verschillend type van strakheid. Welke middelen u verschillende strengheid van strakheid, en bij verschillende omstandigheden kunt voelen. Enkel om enkelen te noemen, beschrijft de video hierboven strakheid slechts in één richting; Wat strakheid kan aan en uit worden gevoeld; Wat strakheid voelt een zwaarder dan anderen.
Het verschillende type van stuurwielstrakheid kon op mislukkingen op verschillende component wijzen. De uitlopersstempel is dat soms de verschillen klein zijn en het is moeilijk om een gevoel in woorden te vervoeren. Maar dat is precies waarom wij de specialist van het leidingsrek hebben om u op dit te helpen. Hoewel u nog zou moeten proberen om de strakheid te identificeren en het te vervoeren aan uw lokale werktuigkundige omdat het altijd nuttig is om de input van de autoeigenaar te horen. U bent vertrouwdst met de auto na - allen!
In elk geval, hier is hoe u voor de stijfheid kunt testen.
Eerst, schakel uw motor van een auto in.
Laat de motor nutteloos voor een minuut opwarmen.
Dan, beweeg het stuurwiel van slot aan slot positie voor 10 keer om het stuurbekrachtigingsysteem op te warmen.
Voel de leidingsinspanning. Neem een geestelijke nota van het.
Houd uw handrem en uw toestel in „P“.
Hef de motor t/min aan 3000 ~ 4000 t/min op.
Beweeg het stuurwiel van slot aan slot.
Voel opnieuw de leidingsinspanning. Neem een andere geestelijke nota van het.
Goed, is het goede nieuws dat een strakke leiding niet het wiel volledig zal blokkeren. U kunt uw auto nog drijven hoewel het a lot more inspanning zal vereisen. Nochtans, kan het afhankelijk van gevaarlijk worden hoe streng het is en hoe sterk u bent.
Maar één van beide manier, zou u het vast zo spoedig mogelijk moeten krijgen. Ik adviseer dat u niet op aandrijving gaat over lange afstand tot u het wegens iets vast krijgt wij „jonge osmoeheid“ roepen. Veronderstel opheffend en houdend een kop van water, is het zo gemakkelijk! Maar probeer tegenhoudend het voor een meer dan uur, wordt het zeer zwaar alhoewel het het nauwkeurige zelfde gewicht zoals voordien is.
De moeheid accumuleert exponentieel na verloop van tijd.
De drijflange afstand is zeer vermoeiend. Het toevoegen van jonge osmoeheid in de vergelijking is enkel gewaagde zaken. Zo opnieuw, krijg het veranderd alvorens die reis aan Penang neer te maken!
Probleem #6: Stuurwiel die terugkeren niet
Op het draaien van ons stuurwiel, zou het terug naar de originele 12 uurpositie moeten terugkeren.
Opnieuw, kan het in strengheid variëren. Bijvoorbeeld, keert één of ander stuurwiel helemaal niet terug; Sommigen zullen, maar slechts terug naar 9 of 3 uurpositie terugkeren; Sommige winst, maar zeer jaggedly en het niet voelt vlot.
U zult dit meer in hydraulisch stuurbekrachtigingsysteem zien. Dit probleem van het leidingsrek door een verstopt stuurbekrachtigingsysteem kunnen zou worden veroorzaakt, of misschien zelfs een kwestie van de autoverkeerde opstelling. Gebaseerd op afgelopen ervaringen, zal u worden verrast om te leren dat het controlewapen deze kwestie (hoewel) kon zelden ook veroorzaken.
Als u het symptoom wilt reproduceren, kunt u de volgende stappen proberen:
Eerst, krijg aan een ruime weg om het uit te testen.
Begin uw motor.
Stel in het toestel van „D in werking“ en de aandrijving langzaam, versnelt niet.
Zorg ervoor dat u overvloed van ruimte hebt om uw auto te manoeuvreren.
Draai uw stuurwiel.
Laat gaan, maar ben klaar om het opnieuw te grijpen (herinner dat uw stuurwiel niet terugkeert).
Aangezien u laat gaan, merk op hoe uw stuurwiel (als om het even welk) terugkeert.
De greepgreep van uw stuurwiel en past uw autobaan aan.
Probleem #7: Doodswobble
Het is of uw stuurwiel wordt bezeten, of u hebt een ernstig probleem van het leidingsrek. Is niet of niet bezeten van belang, denk ik het slim is dat wij NIET op deze voorwaarde drijven en roep onmiddellijk uw autowerktuigkundige (niet een exorcist).
Deze kwestie wordt meer in het algemeen gevonden in elektrisch stuurbekrachtigingsysteem en zou gewoonlijk een vervanging in plaats van een reparatie vereisen. Overbodig te zeggen om, gaat het nogal wat kosten.
Geadviseerde Producten